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发布:2025/1/9 1:57:26 来源:wxztgy666

焊管是燃气管道中的常见管材。直径大于426mm(或508mm)的焊管一般被称为大口径焊管。按照焊接成管方式。可分为螺旋焊管和直缝焊管两种。螺旋焊管是将低碳碳素结构钢或低合金结构钢钢带按一定的螺旋线的角度(又叫成型角)卷成管坯。然后将管缝焊接起来制成。它可以用较窄的带钢生产大直径的钢管。螺旋焊管主要是螺旋埋弧焊管(SSAW)。在我国广泛用于各种燃气管道的建设。其规格用外径*壁厚表示。螺旋焊管有单面焊的和双面焊的。焊管应保证水压试验、焊缝的抗拉强度和冷弯性能要符合规定。

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焙烧温度在65~75℃间,铁精矿品位、率随着温度增加而升高。因为反应速率加快,磁化率不断增加,焙烧效果也越来越好。在75℃时,精矿品位和率达到一峰值;焙烧温度在75℃之后,始发生过还原反应,生成一定的弱磁性浮氏体或含铁硅酸盐,故精矿品位、率随温度的上升都降低。通过本研究,得出混合磁化焙烧-弱磁选工艺的试验条件是:焙烧温度75℃、焙烧时间6min、磨矿粒度-2目、磁选激磁电流1.A。

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发动机连杆裂解技术是目前上连杆生产的新技术,具有节材节能,生产成本低的优点。目前,用于裂解的连杆材料主要通过热锻和控制冷却来获得需要的组织和性能。为了设计钢的锻造和热工艺,研究其关键转变温度是非常有必要的。在实际的钢材锻造过程中,钢的变形通常处在奥氏体相区,在随后的冷却过程中,奥氏体发生转变。本工作通过对应用于汽车发动机裂解连杆的V-N微合金锻钢奥氏体连续冷却转变的研究,确定连续冷却过程中奥氏体转变过程及转变产物的组织和性能,对于合理制定其控制锻造及锻后冷却工艺以使其强韧性良好匹配,具有极其重要的意义。

 

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